La llegada de Yijing abre un nuevo frente en la estrategia automotriz de Huawei, que continúa reforzando su presencia en la industria mediante alianzas clave. Esta nueva marca surge como una empresa conjunta entre Dongfeng y Huawei Qiankun, la división tecnológica enfocada en soluciones inteligentes para vehículos. Presentada oficialmente a finales del año pasado, Yijing representa la segunda ocasión en que Huawei Qiankun impulsa una marca independiente, tras experiencias previas con GAC y un acuerdo similar con Baojun.
A diferencia de otros proyectos ligados a Huawei, Yijing no forma parte del conglomerado HIMA. En este caso, Dongfeng se encarga principalmente de la fabricación, mientras que Huawei aporta prácticamente todo el ecosistema tecnológico. Esto incluye los motores eléctricos DriveOne, sistemas de software y hardware, asistentes avanzados a la conducción, el sistema operativo de la cabina y, por primera vez, un sistema de control integral del vehículo desarrollado internamente por la firma tecnológica.
El primer modelo de Yijing será un SUV insignia de seis asientos, que estará disponible tanto en versión 100% eléctrica como con sistema de rango extendido. Antes de su presentación oficial, el vehículo ya superó pruebas invernales extremas en el norte de China, enfrentando temperaturas de hasta –53 °C. Estas evaluaciones permitieron validar el desempeño del nuevo chasis XMC desarrollado por Huawei, especialmente en condiciones de baja adherencia como hielo y nieve.
En el apartado de diseño, el SUV adopta proporciones clásicas del segmento: techo casi plano, línea de cintura elevada y una zaga con pilares traseros ligeramente inclinados. Llaman la atención los faros divididos, rines de diez radios, tomas de aire activas y la integración de sensores LiDAR en el techo y salpicaderas delanteras. La presencia de dos tapas traseras confirma una configuración híbrida enchufable, que combina recarga eléctrica y abastecimiento de combustible.
Si bien aún no se revelan cifras oficiales, se estima que el SUV de Yijing tendrá una longitud cercana a los 5.2 metros. En cuanto al posicionamiento, Dongfeng confirmó que la marca se ubicará por debajo de Voyah, su firma premium. Esto sugiere un precio por debajo de los 350,000 yuanes, manteniéndose dentro de un rango competitivo frente a otros SUVs tecnológicos de gran tamaño.
Con rivales directos como el Geely Galaxy M9 y el próximo BYD Tang 9, Yijing entra a un segmento cada vez más disputado. Su principal carta será la integración profunda de tecnología, conectividad y asistencia a la conducción, elementos que Huawei busca convertir en su sello distintivo dentro del mercado automotriz global.
