Poder V6 turbodiésel
La versión más atractiva de esta Amarok 2018, por mucho, es la que contiene el motor de seis cilindros en V de 3.0 litros. Al tratarse de una pick up lo que buscamos es la mejor entrega de torque para obtener el mejor desempeño en la labores de carga y/o arrastre, o bien al realizar un rebase en una pendiente, por ejemplo.
Pues bien, una vez que este V6 TDI entra en acción obtenemos un par motor que supera a cualquier pick up dotado de un V8 gasolina. Pero además de esa superioridad, lo que también hace interesante a este bloque es que al ser sobrealimentado, la capacidad máxima de torque está disponible desde un bajo régimen de revoluciones. Dicho de otra manera, esta nueva planta de poder entrega 368 libras-pie antes de las 1,500 rpm y 225 hp.
Para aquellos que no requieran tanto arrojo continua disponible el TDI de cuatro cilindros que para esta cita ofrece la misma potencia y torque que la versión Highline que su antecesor. Esto significa que el Amarok 2018 con el motor tetra cilíndrico distribuye 180 hp y 295 libras-pie de torque desde las 1,400 rpm.
4x4
Algo que es de llamar la atención y que hace que el precio inicial de esta segunda generación se eleve es que desaparece la versión con caja manual y tracción 4x2, por lo tanto ambas opciones de motor sólo están disponibles con transmisión automática de ocho velocidades y tracción 4x4 con bloqueo electrónico del diferencial.
Por supuesto que la versión que mejor papel juega en el asfalto y fuera de el, es el V6, ya que las pendientes las sube de manera tan sencilla que pareciera que no hay cúspide a su paso. De igual manera, al rodar por caminos agrestes no tiene la menor complicación por la capacidad de torque que como lo mencionamos anteriormente supera a cualquier V8 de aspiración natural.
Una pick up que se maneja como SUV
Un punto que también es de llamar la atención de esta nueva Amarok es la capacidad de mostrarse como un auténtico todoterreno y en cuestión de segundos demostrar un confort de marcha comparable de un SUV. A diferencia de sus competidores que tienen un comportamiento un tanto inestable al superar los 120 km/h, en el caso de la Amarok pareciera que estamos manejando un Tiguan por el casi nulo brincoteo de la caja y lo estable que llega a ser en caminos virados.
Rediseño
Fiel a la costumbre de Volkswagen, la transición de esta nueva generación no demuestra cambios tan drásticos. Por ende, tenemos una apariencia con los mismos rasgos, sin embargo, ahora es ligeramente más fina gracias al rediseño de la parrilla, faros y rines de 19 pulgadas. También destaca la incorporación de las luces de LED diurnas, la caja de carga con recubrimiento.
Equipamiento superior
Donde también existen cambios importantes es en el interior que ahora al únicamente ofrecerse en versión Highline todo el enfoque está orientado hacía el lujo. De esta forma, adopta asientos de posición eléctrica forrados de cuero, una pantalla de 6.3 pulgadas con sistema de navegación, cámara de reversa, Apple CarPlay y Android Auto; volante multifunción, aire acondicionado bizona. No obstante que el listado de equipamiento es basto, debemos decir que la calidad de los plásticos nos queda a deber un poco, sobre todo al ver que el precio supera los $650,000 pesos.
