Volkswagen Polo 2018 debuta

14 millones de unidades ha vendido el Polo en todo el mundo desde su introducción en 1975, o sea, nadie puede negar su condición de súper ventas en su segmento, siendo incluso uno de los autos más relevantes del mercado. En esta nueva y sexta generación del Polo, si bien puede haber un diseño algo más evolutivo en el exterior, es hacia sus entrañas; tren mecánico y conjunto tecnológico, así como su interior, donde Volkswagen revoluciona a su popular modelo, ubicándolo en una posición de vanguardia.

Para ir por partes, el exterior ya mencionamos que mantiene un poco las líneas de su antecesor, claro que mucho más refinado. Esto se nota en su nuevo frontal con una parrilla un poco más delgada gracias a un acento de color que combina con la carrocería y una línea cromada que se prolonga en la gráfica de los faros, trazada con iluminación LED. También, nuevas líneas de carácter en los costados le confieren un estilo más dinámico y menos plano que en la quinta entrega. Los grupos ópticos traseros son mucho más angulosos y presentan un diseño interior muy intrincado pero que al final de cuentas es distintivo.

Las dimensiones del nuevo Polo han crecido suficientemente como para incluso compararse a las cotas del Golf Mk IV. Con un largo de 4,053 mm, una altura de 1446 mm, un ancho de 1,751 mm, una distancia entre ejes de 2,564 mm y un maletero de 351 litros, se hace más espacioso que su predecesor, especialmente en su maletero (280 litros), aunque claro, no es que sea excesivamente más voluminoso, sino que lo suficiente para generar un habitáculo más amplio y confortable. Se fabrica al igual que el nuevo SEAT Ibiza 2018 sobre la plataforma modular MQB A0.

El Polo se ofrecerá en cinco niveles de equipamiento, Trendline, Comfortline, Highline, Beats y el infaltable GTI, así como tres paquetes extras de estilo, Black, Style y R-Line, catorce colores, doce nuevos diseños de rines (desde 14"a 18"), trece distintas decoraciones de consola, dos acabados interiores y once estilos de tapicería, suficientes para que personalices el auto como mejor te parezca.
 

En cuanto a equipamiento, lo primero es mencionar su nuevo clúster digital, llamado Active Info Display, el que visualmente se encuentra al mismo nivel que su nuevo sistema multimedia, ubicando ambas pantallas en el mismo rango visual, mejorando así la ergonomía, usabilidad y marcando también de esta manera un cambio radical en el estilo de interiores de Volkswagen. Si bien el modelo Trendline se presenta como el más básico, aun así cuenta con frenado de emergencia en ciudad e iluminación LED. Ya hacia niveles superiores nos encontramos con climatizador automático, apoyabrazos, sistema multimedia (con pantalla de vidrio de 8" y soporte para Android Auto / Apple CarPlay), vidrios one-touch en todas las puertas, volante multifunción, iluminación ambiental o sensores de estacionamiento. El modelo Beats porta un sistema de audio de 300 Watts y llantas de 16", mientras el GTI, naturalmente, es el que cierra la gama, con asientos con el clásico forro escocés, rines de 18" y un kit estético marcadamente deportivo.

De manera opcional, el Polo puede equipar control crucero adaptativo, radar de punto ciego, Park Assist con uso automático de frenos, cargador por inducción para Smartphones, filtro de aire activo con sensor de toxicidad, iluminación 100% LED y amortiguación activa deportiva.

La lista de propulsores del nuevo Volkswagen Polo es tan contundente como su equipamiento, incluyendo un motor de 1 litro MPi con potencias de 64 y 74 Hp, un segundo motor de 1 litro TSI con 94 y 113 Hp, el nuevo motor 1.5 Evo TSI con 148 Hp y desactivación de cilindros, el propulsor 2 litros TSI del Polo GTI con 197 Hp, dos propulsores diésel de 1.6 litros con 79 y 94 Hp, así como un inédito bloque de 1 litro y 89 Hp alimentado por gas natural. Estos motores se asocian a transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades o una automática DSG de 7 velocidades.

Fresco y moderno, es imposible no sentirse atraído al nuevo Polo, modelo que, junto al nuevo Ford Fiesta, el nuevo Nissan March, Suzuki Swift y el Seat Ibiza, representan una nueva generación de hatchbacks del segmento B -también conocidos como superminis-. En palabras de uno de los diseñadores del proyecto: "El Polo ya no es el hermano chico del Golf en su interior y tampoco es el auto que te compras cuando no te alcanza para el Golf. Ahora es exactamente el auto que la gente quiere", y no podemos estar más de acuerdo.