BMW está viviendo el sueño en Le Mans, pues el jueves aseguró la Pole Position para la carrera de este fin de semana y hoy, presento en la pista francesa el BMW M Concept Neue Klasse, que es el prototipo final de lo que será la nueva generación del M3, un vehículo que promete marcar una enorme evolución para los sedanes compactos de alto desempeño.
Teníamos meses viendo mulas de pruebas y escuchando datos sueltos por parte de la firma alemana, pero lo que lució hoy en Francia está listo para cambiar la historia de su división M, pues sin duda es uno de los mejores diseños que la marca ha presentado en los últimos años, un auto afilado, bien proporcionado, con cara de malo y con la más tecnología motriz de la compañía.
Este Concept es propulsado por cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, que gestionan tanto la potencia como el frenado, la recuperación, así como los controles dinámicos, para hacerlo em M3 más capaz y dinámico de la historia. Este software de control central se denomina BMW M Dynamic Performance Control.
El sistema eléctrico será de 800V, para poder soportar la enorme entrega de energía que requiere un auto de estas características, pero también para poder recuperar carga en estaciones super rápidas, mientras que la batería tendrá 100 kWh de capacidad.
Pasando al diseño, encontramos la reinterpretación del deportivo BMW clásico, con el eje trasero ensanchado, soluciones aerodinámicas funcionales y una gran presencia, pero llevado a esta nueva era, con un frontal afilado, la reinterpretación de la parrilla de riñones, que ahora contiene los grupos ópticos principales en su interior, acompañados por cuatro pequeñas luces LED de niebla y dos grandes tomas de aire inferiores.
El centro del cofre dibuja un canal de aire, que nos lleva a una salida en la parte superior del mismo, una solución de deberá (junto con las enormes entradas) tener una mejor gestión del viento hacia la zona trasera, al tiempo que genere downforce para el eje delantero.
Mientras que la parte trasera nos muestra un diseño más normal de sedán, con una cajuela muy corta (como dictan los cánones de los GT) que finaliza con un alerón doble en forma de cola de pato. La tapa de la cajuela integra las largas, pero delgadas, calaveras y debajo de ello aparece un enorme difusor.
Por dentro el cuadro sigue siendo igual de espectacular y, muy bien colocado en ese límite del buen gusto, con los buckets deportivos forrados en piel Merino color azul Bathurst y rojo Berry, acompañados de cinturones de cinco puntos.
El volante tiene un diseño nuevo, con una simulación de dos enormes brazos que unen al aro con el centro, aunque en realidad es una pieza más pequeña. Los botones configurables M destacan en la parte superior de los controles táctiles, mientras que detrás se ocultan dos enormes paletas de cambios.
Los colores de la cabina mantienen los tonos de la división M, incluso en la iluminación ambiental, mientras que la multimedia incorpora el Panoramic Vision iDrive, con toda la información del tablero colocada en una delgada pantalla en la base del parabrisas y la pantalla táctil central para la multimedia.
Con la presentación de este “Concept Car” el lanzamiento de la séptima generación del BMW M3, debería estar muy carcana, tal vez esperando al Salón de París, en octubre de este año.