La marca italiana exhibó dos vehículos oficiales del Museo Histórico Alfa Romeo - el "1900 Sport Spider" (1954) y el "750 Competizione" (1955). Vale la pena recordar que los autos Biscione triunfaron en once oportunidades en el Mille Miglia ‒ un historial de éxitos que nunca será superado. Y este año es el 80 aniversario de la victoria de Pintacuda y Della Stufa con el Tipo B "P3" especialmente preparado para la edición de 1935, seguido en el ranking por otros cinco autos Alfa Romeo.
En la edición 33 del "Freccia Rossa" se contó con la presencia de 464 autos que competieron por equipos de 42 países en un recorrido de 1,093 millas (1,760 km). La carrera habitual consta de 84 pruebas especiales incluyendo 76 tradicionales y 8 comunes.
En detalle, el "1900 Sport Spider" es un auto de carreras equipado con un motor DOHC de 4 cilindros del "1900 cc", cárter seco, llevado a una potencia máxima de 138 caballos de fuerza, que le da una velocidad máxima de 220 km/h. la transmisión del 1900 SS es de cinco velocidades y eje trasero de Dion; su desempeño y maniobrabilidad es moderno. El diseño fue concebido por Bertone: compacto y básico, y transmite el típico "dinamismo" de todos los autos Alfa Romeo.
El segundo auto exhibido es el "750 Competizione", que es también un roadster de competición, creado en 1955 para participar en la categoría de "deportivos hasta 1.5 litros". Está diseñado con un motor DOHC de 4 cilindros con la aleación ligera de la "Giulietta", con un desplazamiento aumentado a 1488 cc. La potencia máxima es de 145 hp a 9,500 rpm. El sistema de propulsión está montado en la parte delantera central, para optimizar la distribución del peso. Una curiosidad es que el estilo del chasis, - el cual difiere de todos los otros autos Alfa Romeo-, desde la primera mitad de los años 50, fue diseñado por Boano.
