5 elementos claves en los autos de carreras

Desde que la fuerza del aire es aprovechada para generar carga descendente, el automovilismo no volvió a ser igual. Acá la clave está en generar agarre, limpiar flujos, canalizarlos, manejar la temperatura de los componentes mecánicos y todo esto siendo lo más escurridizo posible.

1. Splitter y faldones

Este elemento, normalmente plano y horizontal se extiende delante y debajo del frontal del auto. Su fin es dividir el flujo de aire generando una corriente de alta presión sobre la carrocería y una de baja presión debajo. Así, no solo se evita que la trompa "flote" por el aire que entra debajo, sino que se genera carga descendente en ese sector.

Los faldones cumplen una función similar sellando los laterales de la carrocería para evitar que entre aire debajo del auto.

2. Aletas

Los autos con ruedas carenadas no tienen alerones como los de los fórmula, entonces, además del splitter cuentan con estas aletas que normalmente se colocan en los laterales del frontal. Además de generar carga descendente, estos adminículos sirven para canalizar aire limpiando el flujo del auto.

3 Entradas y salidas de aire

Las entradas de aire sirven para proveer aire a los distintos componentes de la mecánica con funciones de refrigeración o de alimentación del motor. Las salidas suelen colocarse sobre el cofre o detrás de las salpicaderas con la función es sacar el calor y permitir que más aire fresco ingrese en los radiadores y frenos. En el caso de las ruedas, estas ventilas también sirven para canalizar y limpiar las turbulencias generadas por las ruedas.

4. Difusor

El difusor trasero es una pieza fundamental en la generación de carga aerodinámica descendente. Su principio de funcionamiento es similar al del splitter y trabaja acelerando el aire debajo de la carrocería para generar un área de baja presión que “chupa” el auto al piso. Los faldones laterales también ayudan en su trabajo.

5. Alerón y spoiler

Si bien existen diferencias entre estos dos elementos, ambos trabajan alterando el flujo de aire para evitar que la carrocería genere sustentación. Los spoilers suelen ser pequeñas lenguas en los perfiles de fuga como el de la cajuela. Los alerones suelen están separados de la carrocería y trabajan como un ala, pero dirigiendo el aire hacia arriba para generar carga descendente.

Al generar resistencia aerodinámica ambos recursos frenan al auto, por ello se pueden regular o calibrar dependiendo del circuito logrando un balance entre la velocidad en rectas y curvas.