Manejamos el Nissan Versa 2015

Antecedentes

El Nissan Versa se presentó en 2012 durante el Autoshow de Nueva York, pero que en el resto del mundo siempre fue conocido como Versa o Sunny. Desde entonces se fabrica en la planta de Aguascalientes de Nissan y bajo la plataforma V –misma que comparte con el March y Note.

En México a la fecha sigue conviviendo con su antecesor, el Tiida, gracias a que existe una demanda importante en el segmento y con estos dos productos cubren más gama de precios. En el resto del mundo el Versa sí lo reemplazó completamente e incluso lo puedes llegar a encontrar como Renault con el nombre de Scala.

¿Qué es lo que los consumidores tanto le encuentran a este Nissan Versa? Decidimos investigar.

Para efectos de nuestra prueba tuvimos en nuestras manos la versión tope de gama del Versa 2015 llamada Exclusive NAVI en la que se aprecian mejor todos los cambios de esta generación y las nuevas tecnologías que incorpora.

Características técnicas y mecánicas

La parte mecánica no sufre cambios para este rediseño de media vida del Versa así que encontramos el mismo motor de cuatro cilindros 1.6L 16v que entrega una potencia de 106 Hp y un torque de 105 Lb-pie. Puede estar acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro dependiendo de la versión.

El tren motriz está orientado a lograr un menor consumo de combustible y por eso recibe la denominación Pure Drive de la marca. Aunque promete un consumo combinado de 17.4 Km/l, nosotros estuvimos cercanos a los 15 Km/l durante nuestra prueba.

En cuanto a seguridad encontramos frenos con ABS, EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado) y BA (asistencia de frenado), además de las dos bolsas de aire frontales.

Las dimensiones son bastante generosas pues en un largo de 4,492mm encontramos una distancia entre ejes de 2,600 mm mientras que en un ancho total de 1,695mm tenemos una entrevía delantera y trasera de 1,480mm y 1,485mm respectivamente.

Para la suspensión encontramos una combinación de McPherson con barra estabilizadora adelante y eje semirígido para la parte trasera, una constante en el segmento.

Confort

El interior también sufrió algunos cambios significativos como el nuevo volante multifunción en el que se puede controlar el sistema de audio, los comandos de voz y el control de crucero (dependiendo de la versión, claro).

Al centro del tablero ahora encontramos una pantalla táctil de 5.8” para la versión con GPS y de 5” para las denominadas Advance en la que se encuentra el sistema de NissanConnect, el nuevo sistema de info-entretenimiento de la marca el cual permite vincular el auto con tu celular y manipular todo lo relacionado con el audio, conexiones Bluetooth, auxiliar, USB y iPod Ready; la navegación y que también muestra –por lo menos en esta versión tope de gama- la imagen de la cámara de reversa.

El sistema de NissanConnect resulta muy interesante ya que utiliza los datos de tu Smartphone para conectarse a internet. De esta forma puedes realizar búsquedas en Google y consultar Facebook por ahora ya que cada día se irán sumando cada vez más aplicaciones que facilitarán las tareas del día a día. Si te preocupa la seguridad, debes saber que aunque permite utilizar estos servicios y redes sociales, en realidad lo que hace es leer los estados y búsquedas para no distraer la vista del conductor.

Aunque los materiales empleados en el interior no son los mejores, se entiende que en este segmento sean un poco duros y brillosos pues la competencia está prácticamente en el mismo nivel. El ensamble es bueno sin llegar a ser lo ideal.

Lo que sí puede presumir este Nissan Versa es el espacio interior y de cajuela ya que aunque es relativamente pequeño, las plazas traseras gozan de un espacio impresionante para las piernas y cabeza –por eso es que desde afuera se ve como alargado. De hecho podemos decir que por lo menos en espacio atrás lo podrías comparar contra autos de lujo en el segmento alto como BMW Serie 7, Audi A8 y Mercedes-Benz Clase S.

La cajuela tiene una capacidad de 460 L la cual se puede ampliar todavía más al abatir los asientos los cuales lo hacen en la configuración 60/40.

Finalmente, algo que debemos de aplaudir es que todas las versiones del Versa 2015 cuentan con acceso y arranque sin llave o mediante llave inteligente la cual no es necesario sacar para abrir las puertas o arrancar el motor con el botón en el tablero, simplemente hay que portarla y el auto la detecta cuando está cerca.

Por si fuera poco, ofrece cristales eléctricos en todas las puertas, espejos eléctricos, alarma, etc. que complementan muy bien el paquete de equipamiento.

Si nos tuviéramos que quejar de algo sería que el volante no tiene ajuste de profundidad y toma tiempo acostumbrarse a la posición que se puede lograr, además de que el botón de encendido está muy arriba en el tablero y que los interruptores de los cristales están echados para adelante y frecuentemente te encontrarás bajando y subiendo el cristal de atrás en lugar del conductor.

Fuera de estos detalles tienes un auto bien espacioso, equipado, con bastante seguridad y que podríamos decir está bien hecho.

Manejo

Después de convivir una semana con el Nissan Versa 2015 algo nos quedó muy claro, es un producto que cumple las expectativas de un cliente que busca un medio de transporte para ir de un punto A a un punto B… nada más. Si estás buscando un manejo un poco más disfrutable, éste no será tu mejor opción, aunque por otro lado la cantidad de espacio es un factor importante a su favor.

El conjunto motor-transmisión no es el más moderno y se siente al manejarlo. Estamos hablando de la transmisión automática que al ser de sólo cuatro velocidades está muy limitada en arranque inicial y confort en velocidades de autopista, la transmisión manual debe de mejorar mucho esta sensación. En subidas es donde más se siente que al motor le pesa y que la transmisión no encuentra una relación que le permita subir a una velocidad constante sin elevar tanto de revoluciones.

La suspensión es muy suave y relajada, perfecta para entregar buen nivel de confort y absorber todas las imperfecciones del camino, aunque no tanto para manejarlo en una zona de curvas donde el movimiento de la carrocería se manifiesta más.

Los frenos y dirección hacen bien su trabajo, siendo la segunda de asistencia eléctrica se entiende que no sea la más comunicativa al conductor.

A decir verdad, para su uso en ciudad es una maravilla, cuenta con todas las amenidades posibles por un precio accesible, tiene más espacio del que se podría necesitar y la verdad es que el motor logra consumos de entre 14 y 15 Km/l sin problema.

Conclusión

Como dijimos líneas arriba, el Nissan Versa 2015 es un excelente medio de transporte pero nunca será un auto excitante, tampoco es como que pretenda serlo. Entrega un muy buen balance entre precio-beneficio ya que está muy bien equipado, tiene espacio interior de sobra y además es –por lo que hemos podido ver a lo largo de estos años- confiable.

Creemos que la estética no es la más agradable, sobre todo con este rediseño que hizo el frente más tosco pero como bien dijo el señor Carlos Tavares durante la presentación del modelo (en ese entonces Presidente de Nortamérica de Nissan y ahora CEO de PSA), a los clientes de ese segmento no les importa el diseño… pero ¿en verdad no lo podrían haber hecho más bonito y atractivo?