EuroNCAP publicó la clasificación 2013 de los modelos “best in class” en términos de seguridad, eligiendo el Renault ZOE como el mejor en la categoría “Supermini”, reconocimiento que se suma a la calificación máxima de cinco estrellas conseguida en marzo de 2013 y que constituye una prueba más de la importante labor que adelantan los ingenieros de Renault, marcando notables avances en materia de seguridad, innovación y cuidado del medio ambiente.
Durante el desarrollo del Renault ZOE la seguridad ha sido una prioridad. El objetivo para el nuevo modelo 100% eléctrico era lograr un nivel de seguridad tan alto como el de los modelos térmicos y se ha beneficiado plenamente de la amplia experiencia y conocimientos de Renault en lo relativo a la seguridad activa y pasiva.
Dado que las baterías requieren la misma atención que un depósito de carburante, los expertos en seguridad se centraron de manera especial en esta parte del auto. El compartimiento de las baterías del Renault ZOE se ha reforzado para proteger los módulos internos y el recorrido del cableado se ha diseñado para prevenir todo riesgo de daños. La batería se ha sometido a varias pruebas que incluyen: exposición al fuego, inmersión, combustión, sobrecargas eléctricas, cortocircuito, compresión, caída desde altura y la llamada « nail penetration test » (que incluye introducir un clavo en una célula). Tras las pruebas de impacto, la batería permaneció intacta, si bien se incorporó un cortacircuitos automático como medida adicional de precaución.
Los vehículos eléctricos hacen poco ruido a velocidades inferiores a 30 km/h por lo que el Renault ZOE está equipado con un sistema Z.E. Voice, que reproduce un sonido audible y avisa a los peatones de la aproximación del vehículo cuando circula a una velocidad de entre 1 y 30 km/h (si el vehículo está detenido no hace ningún tipo de ruido).
Este sonido ha sido diseñado para conseguir una identidad que muestre el carácter del Renault ZOE y se ha desarrollado en colaboración con especialistas en diseño y percepción acústica pertenecientes al Instituto IRCAM francés (Acoustic/Music Research and Coordination Institute). Los conductores pueden, de hecho, elegir entre tres tipos diferentes de sonidos: ‘Pure’, ‘Glam’ y ‘Sport’. También es posible cortar el sonido pulsando un interruptor aunque se vuelve a encender automáticamente la siguiente vez que se arranca el motor.
